(1)原燃料質(zhì)量波動
一是大量使用國內(nèi)低品位劣質(zhì)礦，燒結(jié)礦品位較低只有47%, SiO2含量有時高達8.5%以上，堿金屬含量特高，一般高出標準5倍以上;二是退火爐爐料結(jié)構(gòu)變化大，2012年元月份球團車間檢修，大量配加低品質(zhì)馬來西亞塊礦;三是燒結(jié)礦質(zhì)量下降，強度、低溫還原粉化、還原性都變差，同時由于燒結(jié)蒸氣不足，混和料溫低，燒結(jié)機漏風(fēng)嚴重，造成燒結(jié)礦產(chǎn)量、質(zhì)量下降。
(2)風(fēng)溫水平降低、噴煤效果差
5號高爐風(fēng)溫一直在1200℃以上，但2011年12月至2012年3月由于1號高爐擴容改造造成系流煤氣嚴重不足，甚至熱風(fēng)爐燒爐都不能保證，熱風(fēng)溫度下降100℃以上，同時5號高爐不能富氧，造成噴煤效果變差，惡化爐缸工作。
(3)無計劃的頻繁休風(fēng)
2012年元月12日，退火爐高爐爐況向涼，風(fēng)口全部灌死，休風(fēng)10小時。2012年元月19日，4號、10號風(fēng)口二套燒壞，爐內(nèi)大量進水，休風(fēng)6小時處理。2012年元月28日，南料車鋼絲繩拉斷，休風(fēng)12小時處理，頻繁的無計劃休風(fēng)，加劇了爐況的惡化。
(4)操作管理混亂，經(jīng)驗不足。
一是裝料制度變更頻繁，且針對性不強，尤其是中心焦炭沒有保證;
二是爐溫控制偏低且波動較大，鐵水溫度長期在1450℃以下，硫超標事故經(jīng)常發(fā)生;
三是日常操作三班不統(tǒng)一且表現(xiàn)為:風(fēng)量、風(fēng)壓不統(tǒng)一，有的班開得高，有的班開得低，頂壓不統(tǒng)一，壓差波動大，料線不統(tǒng)一，手動控制比較多，爐料落點難以規(guī)范，無規(guī)律性;
四是退火爐工藝管理粗放，考核不到位，高爐的各項管理精細化程度不夠，制度執(zhí)行不力。
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